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十九大后“首虎”鲁炜被诉 被曝以权谋色毫无廉耻
2017-3-31 16:32:18   来源:鲁中网)

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原标题:石川啄木写诗矫情? 可能是你不了解他的悲剧人生

  中新网客户端北京8月18日电(记者 上官云)最近,已故诗人石川啄木的诗集在网上受到关注,有人觉得他诗风细腻,也有读者“嫌弃”他的作品有点儿“矫情”,很有些无病呻吟的意味。但很多人可能不知道,诗风如此,是因为石川啄木拥有一段颇为悲惨的人生经历。

早年出版的《石川啄木诗歌集》至今评分仍旧很高。图片来源:豆瓣截图

早年出版的《石川啄木诗歌集》至今评分仍旧很高。图片来源:豆瓣截图

  石川啄木何许人也?

  石川啄木出生于1886年,是日本著名的歌人、诗人、评论家。原名石川一,石川啄木是他的笔名,并以此传世。

  对喜爱诗歌的人来说,他的名字并不陌生。1905年,石川啄木发表第一部诗集《憧憬》,被誉为少年诗人。

  石川啄木的创作,被很多业内人士认为是开创了日本短歌的新时代:他用现代口语来写短歌,在形式上也有创新,创造出二十一个音三行的独特格式。由于歌词新颖、意象生动,而一举成名。

  他擅长用诗句记录生活场景,从这些诗歌中,几乎随处都能看到和生活的关联,某种程度上讲,石川啄木的诗就是自己的人生日记。

石川啄木的作品。

石川啄木的作品。

  偏向“两极化”的评价

  对石川啄木的诗,一部分人给出了不错的评价。在豆瓣上,有网友写下阅读感受:“‘有一天忽然忘了在生病,试学着牛叫――当妻子没在家的时候。’读到这里真的觉得石川是个可爱的人儿呐。”

  “‘对着大海独自一人,预备哭上七八天,这样走出了家门。’这些句子,他写得很真诚,特别能感染人。”另一位读完石川啄木诗集的网友则觉得,平实的语言、随手拈来的比喻,有时候比精雕细琢的东西更好。

  但在另外一些人看来,石川啄木的诗没有那么好。很多句子就像“写一行、敲回车”那样简单,描写内容琐碎,还有些“矫情”。有人打趣他,有些像“男版林黛玉”。

  比如,他的诗句“那日晚上我想写一封 / 谁看见都会 / 怀念我的长信。”有读者说,这是毫无内涵的“无病呻吟”;再如,“交换了很长的接吻后分别了/深夜的街上/远远的失了火。”也有读者评价为“不知所云”。

有读者对石川啄木的诗作给出比较高的评价。

有读者对石川啄木的诗作给出比较高的评价。

  “颓丧青年石川啄木的忧郁日常,有时也会被这种无病呻吟戳中。他日复一日吟出几百上千首短歌,连读的人也疲倦了,厌烦了,悲伤了,他自己却还是逃不脱。真是个孩子。”有读者如是评价道。

  窘迫又“悲剧”的人生历程

  的确,石川啄木的诗有缺点,比如有些内容过于私人化,主题重复,常常写到眼泪、悲伤、故乡……难免令人审美疲劳。但这跟他可以称为“悲剧”的人生经历有着莫大关联。

  石川啄木出生在一个贫苦家庭,除了高高兴兴读完小学之外,余下的日子实在太不顺利,中学没读完就退学。他当过小学代课老师、记者……三次去东京闯荡,想实现自己的文学梦想。但身上的债务也越来越多――他不会精打细算,是大正文坛的“借钱大王”。

  窘迫的境况之中,他的儿子夭折了,妻女、母亲相继患病,石川啄木无能为力,只能将苦闷复杂的心情诉诸诗歌。

另外一些读者对石川啄木的诗歌,评价不高

  有一篇文章说,他的人生过得悲惨,和个性有关。比如会抛妻弃子不顾老母赴异地,但意志不坚,无法发愤图强,一有钱就放浪形骸,没钱就搭着电车到处晃荡。等一家人在东京团聚后,金钱之外,家庭婆媳种种又压的他几乎喘不过气来。

  后来,石川啄木患上了慢性腹膜炎和肺炎,最终离开这个世界。去世的时候,只有27岁。虽然生活过的艰难,但石川啄木的短歌却越写越好,这似乎成了他逃脱人间悲惨的途径。

  于生活中淬炼而成的诗句

  据统计,二十四岁之后,短短两年之间,石川啄木出版了毕生代表作《一握之砂》与《悲伤的玩具》,共七百四十四首。于生活中淬炼出的诗句,开始广泛流传。

有网友正在读的石川啄木诗歌集

有网友正在读的石川啄木诗歌集

  就风格而言,石川啄木的诗歌时而节制雅静,时而肆意热情,诗人那颗灼热、敏感、痛楚的不同心境跃然纸上;就内容而言,短小清新,独辟蹊径,因充满深刻的个人印记和况味而出名。

  说起诗歌,现在几乎没有几个人会反驳它所处的小众境地,爱它的人甘之如饴,不感兴趣的人容易弃之如敝履。石川啄木的作品,大概也不会例外。

  不过,诗人里所说过,正如石川啄木的观点,“诗是可以吃的日常的小菜”,生活中处处有诗意,只是缺少发现,“不管诗歌在当下到底是什么位置,不管大众如何看待诗歌,真正优秀的诗歌都会引领我们上升。”(完)

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原标题:一带一路五周年丨繁忙海上丝路和五彩集装箱,编制新丝路未来

央视新闻移动网8月14日消息:从中国的沿海城市出发,穿过台湾海峡、马六甲海峡、途径印度洋,到达波斯湾,这是600年前郑和下西洋所走过的海上航线。 “一带一路”倡议提出5年来,这条古老的海上丝绸之路焕发出日新月异的活力,来看央视记者张雷从印度洋上发回的报道。

本文图片均来自央视网 记者:“这里是装载着超过11000多个集装箱,正沿着海上丝绸之路欧洲线一路向西航行的中远荷兰号集装箱货轮。从上个月的28日上海出发以来,现在,我们已经行驶到了到了印度洋的海面上。在这十多天的航行中,给我印象最深的就是即便是像现在已经行驶在大洋之中航行,我们的荷兰号也并不孤独。大家看我们身后,一艘和荷兰号几乎同等规模,甚至是比我们还要大一些的集装箱货轮,也在这条丝路航线和我们并行航行着。 ” 在这些天的海上航行当中,几乎我们每次走出甲板,都可以在这条海上丝路的航线上看到来自世界各国的商船并行以及会面的场景。来自于不同国家不同规模不同大小的商船,装载着各自千差万别的货物在海上忙碌着。

中远荷兰号船长 顾龙华:“这条航线是亚欧之间最核心的商业航线,别看我们现在在印度洋上, 但通过我们的电子海图可以看到,在我们的左前方有一艘和我们同向的,它也是到欧洲去的。还有在我们的右上方,两艘对开的,它们是开往亚洲方向的。这条航线上比如马六甲海峡,和我们即将进入的地中海海域,在我们荧光屏上几十艘甚至上百艘都是很正常的。” 海上运输承担着中国和一带一路国家贸易往来的主要任务。2017年,中国对“一带一路”国家进出口中,水路运输进出口额达近万亿美元。在中远荷兰号集装箱船上,这些来自不同国家和地区、涂装着不同颜色的集装箱成为了丝路航线上贸易畅通最直接的见证者。

记者:“这里是荷兰号的货仓,也是集装箱存放最集中的地方。在这个地方的集装箱最高可以摞到七层,我们现在所在的地方就是位于第三层的绑扎桥上。大家看在我的左手边,这些集装箱是在我们国家的深圳盐田港上船的,里面装的是生产于中国的智能手机以及平板电脑等小家电。而在我的右手边这一侧,这些集装箱都在新加坡上船,里面装的是生产于东南亚地区的橡胶制品。” 虽然这些五颜六色的集装箱外面的涂装不一样,但他们它们都有一个共同的名字,叫做标准集装箱。正是因为采用了同样的标准,这些集装箱不仅可以在沿线码头装卸货的时候更加便利高效,而且每个集装箱都可以环环相扣,在海上运输的过程中,即便是已经堆到了像现在这样20层的高度,仍然非常稳定。

船员介绍,在荷兰号运营之初,船上的集装箱都是由中国的海运公司运营的单一颜色的集装箱。现在,为进一步提高效率减少空载率,沿线各国海运公司以海上联盟的形式相互开放货轮运输平台,让船上的集装箱颜色变成了五颜六色。 记者:“五年来,作为‘一带一路’的践行者和贸易畅通最直接的见者证,像荷兰号这样的商船和这些集装箱像一个个使者一样,用集装箱里的货物穿针引线,将互利互惠、合作共享的蛋糕越做越大,在这条串联着欧亚大陆的海上丝路上编制着新丝路的未来。” (原题为《“一带一路”倡议五周年丨繁忙的海上丝路和五彩集装箱 编制新丝路的未来》)

 
 
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