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国际锐评:美方反复无常,中方洞若观火,同等反制!


2018年07月16日 14:14

苏宁任性贷套现app —【企鹅—2383754602】【薇辛—17359413353】【无.需.打.开】【诚.信.第.一】【安.全.无.风.险】,花呗,京东,任性付,信用卡,等各种套现业务,行业顶尖品质,包您满意。

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  中新网7月13日电 7月13日,中国最大的线上信用卡管理平台——51信用卡正式登陆香港联合交易所主板挂牌交易,股票代码2051,成为在港上市的又一新经济概念股。51信用卡开盘价8.76港元,较发行价上涨3.06%,开盘后一分钟最高达9.35港元,最高涨10%,市值超过106亿港元。

51信用卡创始员工敲响上市锣51信用卡创始员工敲响上市锣

  51信用卡CEO孙海涛在上市仪式上致辞时表示:“感谢这个时代,给我们这些爱拼的人犒赏。去年7月15日,我们在杭州召开100多人和中介机构的动员大会,决定来香港资本市场。4个月前我们在对面环球大厦的printer办公室写好A1,虽然现在走过去只要10分钟,但我们用了100多天走到这里。”孙海涛希望,他能为51信用卡一直奋斗到和股票代码一样的年份-2051年,那年他71岁。

  回望过去创业的14年,孙海涛说的最多的是感谢,感谢时代,感谢伙伴和朋友、投资人。

  挂牌当天,投行代表、律师代表、媒体等共近百位重量级嘉宾受邀来到港交所现场,共同见证51信用卡上市这一历史性时刻。浙江省杭州市市委常委、副市长姚峰在得知51信用卡作为浙江省科技金融第一股赴港上市后,给予鼓励。姚峰表示,51信用卡很好地响应了杭州市“凤凰计划”,也为同行开了好头。上市是51信用卡的阶段性成绩,在今后的发展过程中更要做好以下四点:第一,规范经营,做到始终符合监管标准,合规发展;第二,诚信为本,希望51信用卡从自身做起,践行“让有信用的人过得更好”这一企业愿景;第三,对投资者负责,相信上市后,51信用卡将迎来更多投资者及用户,所走的每一步都要有强烈的责任意识和担当意识;第四,不忘初心、热情服务,作为上市公司为杭州市打造国际金融中心多作贡献。

  值得一提的是,当天敲响上市铜锣的是51信用卡的两位创始员工,他们曾经和孙海涛一起在酒店闭关1个月开发出了51账单(51信用卡管家APP前身),也一路见证了51信用卡从一款小工具成长为中国最大的线上信用卡管理平台,直到成为今天的上市企业。51信用卡CEO孙海涛以这种方式表达对一路相伴的伙伴们最大的敬意。

  公司资料显示,从信用卡人群切入,51信用卡用账单管理工具获得了对于互联网企业而言最“值钱”的用户流量,并由此衍生了涵盖个人信用管理、信用卡科技服务和线上信贷撮合及投资服务的一站式个人财务服务,形成了一个动态且自我完善的生态系统。

  成立6年来,51信用卡聚焦用户和市场痛点,不断完善和优化着商业模式。从单一的信用卡账单管理工具,到在线办卡,再到集合信贷撮合及投资服务的金融科技企业,51信用卡的模式进化不断得到资本的认可。从天使轮开始,保持了每年一轮的融资频率,更在2016年下半年,创下了当年互联网金融领域C轮系列融资的最高记录。

  投资机构对于拟投企业的价值评估,很重要的一点就是基于商业模式之上的可持续盈利能力。51信用卡的客群优势,让其在“流量争夺战”中占据先发优势,而体系内用户的高转化率,又保证了公司运营成本的可控。51信用卡CFO赵轲在公开招股发布会上就指出,通过深度挖掘平台内用户的长期价值,51信用卡在保持低获客成本的同时,实现了各项业务规模的快速增长,公司的收入增幅明显大于成本增幅。

  招股书显示,2015年、2016年、2017年,51信用卡的收益总额依次约为8973万元、5.71亿元、22.69亿元,复合年增长率为402.9%,与之相对应的经调整净利润分别约为-1.01亿元、0.53亿元、7.44亿元,已经连续两年实现盈利。除了盈利能力强劲以外, 51信用卡目前的整体现金流也十分宽裕。

  在公开招股期间,51信用卡再度得到机构资本的认可。中信银行旗下子公司信银(香港)投资有限公司(以下简称“信银投资”)作为基石投资者,以总金额3000万美元的港元等值认购相关数目的发售股份。

  据悉,上市后,51信用卡将进一步扩大用户基础,提升技术实力,着重加强信用卡科技服务板块和在线信贷撮合及投资服务的变现能力,并寻求战略收购和投资等机遇,持续壮大企业发展,致力于实现让中国人更便利的管理信用和获取信用这一目标。

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  中新网北京7月10日电(夏宾)中欧班列串联起了中国与欧洲及“一带一路”沿线国家和地区,自2011年3月首次开行以来,截至今年6月底,中欧班列累计开行已突破9000列,运送货物近80万标箱,国内开行城市48个,达到欧洲14个国家42个城市,运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。

  从0到9000是奋战在中欧班列一线的铁路人点滴奉献所得的成绩。9日,国务院新闻办公室召开中外记者见面会,首次邀请5位中欧班列铁路一线职工代表作为发布会主角,揭开他们工作的细节,述说中欧班列的故事。

  张伟的629

  从2011年重庆开行首列中欧试验班列,到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国的常态化开行,从2011年单向开行的17列,到2017年往返开行629列,中铁集装箱运输有限责任公司成都分公司重庆营业部工程师张伟是参与者、见证者。

  作为一名长期从事铁路集装箱运输工作和相关物流服务工作的一线工作人员,张伟深深感受到中欧班列的开行对企业货主带来的便利和业务的增长。

  他感慨,中欧班列在其心里、在其眼里就像一个孩子一样,看到它一步一个脚印的茁壮成长。

  李超杰的2.6万

  从西南交通大学毕业,分配到江岸车辆段,李超杰主动申请到生产一线做了一名检车员。近4年时间过去,李超杰共技检铁路货车2.6万余辆,发现了80多件车辆较大故障,保证了技检车辆运行过程中没有出现任何毛病。

  “我们检车员的职责主要是针对铁路车辆的技术状态进行技术检查,我们每天几乎弯腰5000多次,钻进钻出,对这个车辆的各个部件进行仔细检查。”在李超杰看来,他与同事们就是中欧班列车辆专业的“体检医生”。

  胡俊的4000

  什么是调车?中国铁路上海局集团有限公司金华车务段义乌西站调车长胡俊解释道,调车就是将一列不同去向的车辆进行分解,然后根据相同目的地进行重组,编组成一列新的列车。

  2014年以来,胡俊所在班组共编组中欧班列4000余辆,交出零差错的“成绩单”。随着班列开行数量的增加,今年以来,胡俊每班(12小时)要来回步行1.8万步左右,约10公里路,被称为“为中欧班列集结的铁路神行太保”。

  江彤的300

  荣幸担任了中欧班列首发任务的江彤是中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段的一名货运列车司机。

  一般货运班列速度在每小时80公里,每列所拉的货物重量大约5000吨;中欧班列速度达每小时120公里,每列所拉的货物大约2000吨,以客车模式按点运行,对于司机的技术要求极高。

  江彤说:“我的任务就是将中欧班列平稳、正点、安全地从重庆牵引至达州,中欧班列开行以来,我安全值乘中欧班列300多趟。”

  郭三的85

  作为国门口岸站的一名工作人员,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站货运车间副主任郭三驻守国门12年,中欧班列在口岸的运输和换装是他忙碌的工作。

  在阿拉山口,中欧班列的换装作业是其跨国之旅的关键。

  为什么要进行换装作业?郭三介绍称,中国使用的是国际标准轨距,两条轨道的距离是1435毫米,而哈萨克斯坦以及欧洲一些国家使用的是国际宽轨标准,两条轨道距离1520毫米,相差85毫米,所以进出中哈之间的中欧班列都要进行集装箱换装作业,保证中欧班列运输的高效和畅通。

  郭三说,从2011年中欧班列开行以来,班列开行数量和范围不断地扩大,现在已成为沿线各国加强基础设施建设和提升经贸合作水平的一个重要载体。(完)


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