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永兴县白条套现


2018年02月20日 11:31

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(原标题:习近平一再邀请到身边就坐的老人,又一次特别亮相) 2月15日晚,除夕夜,围在电视机前观看央视春晚的小伙伴会注意到,有一位老人很熟悉——中国“核潜艇之父”、中船重工719研究所名誉所长、第六届全国道德模范黄旭华院士。习近平一再邀请到身边就坐的老人 又一次特别亮相当晚11时15分许,主持人康辉来到黄旭华院士身边。他介绍说:“在我身边是一位杰出的老人,是敬业奉献模范,93岁高龄的黄旭华院士。”最后,黄旭华代表所有道德模范为大家送上新春祝福,“在新春佳节祝全国人民节日快乐,幸福安康,希望年轻人继续奋斗,勇于创新,为国争光。”“政事儿”注意到,为了中国核潜艇事业,黄旭华曾隐姓埋名30年。而他最近被国人所熟知,是在去年11月的全国精神文明建设表彰大会上。去年11月17日,全国精神文明建设表彰大会在京举行。习近平在人民大会堂会见了参加大会的新一届全国文明城市、文明村镇、文明单位、文明校园、未成年人思想道德建设工作先进代表和全国道德模范代表。会见时,看到黄旭华和82岁的贵州省遵义市播州区平正仡佬族乡原草王坝村党支部书记黄大发年事已高,站在代表们中间,习近平握住他们的手,请他们坐到自己身旁。两人推辞,习近平一再邀请,最后两人在习近平身边坐下。习近平一再邀请到身边就坐的老人 又一次特别亮相这一场景经过传播,成为全国关注的焦点。大家都在关心,这位被习近平邀请坐在自己身边的老人,有着怎样的故事?黄旭华出生于1926年3月,他的父母都是医生,从医也是他的梦想。1937年,“七七事变”爆发,面对敌机的肆意轰炸,黄旭华立志:“我不学医了,我要学航空,学造船。将来造飞机保护祖国蓝天;制造军舰抵御海上侵略。”后来,黄旭华考入了上海交通大学造船系。20世纪50年代,面对其他国家的核威胁,毛泽东说:“核潜艇,一万年也要搞出来!”这句话,坚定了黄旭华从事核潜艇事业的决心。1958年,他被选中调往北京,参加核潜艇研究。因任务涉及机密,此后30年,他一直隐姓埋名,工作在核潜艇研制一线。据报道,30年间,黄旭华与家人彻底断绝了联系。“30年中,我和父母的联系只有一个海军的信箱。父亲去世,我也没回家……他只晓得我在北京工作,从来不知道我在什么单位,在干什么。”“对国家的忠,就是对父母最大的孝”。黄旭华说。直到1987年,上海一家杂志发表了一篇关于黄旭华的报道。他把杂志寄给了母亲。母亲反复看后,把家里的子孙叫到一块,说:“三哥的事情,大家要谅解。”习近平一再邀请到身边就坐的老人 又一次特别亮相这30年,为了研制出核潜艇,黄旭华和同事用算盘、秤砣等土方法来解决技术问题,将核潜艇玩具反复拆装,摸索艇体形状。1970年,中国第一艘鱼雷攻击型核潜艇下水;1974年8月,中国第一艘核潜艇,被命名为"长征一号",正式列入海军战斗序列。至此,中国成为世界上第五个拥有核潜艇的国家。作为中国核潜艇总体设计研究专家,黄旭华主持制定了第一代核潜艇与核动力协调总体方案及现代化改装方案,主持开展了第二代艇预研工作,并为中国未来核潜艇发展战略目标制定、装备持续创新,提出了建设性意见。上世纪80年代末,完成中国第一代核潜艇300米深潜试验和水下运载火箭发射试验后,黄旭华把接力棒传给了年轻核潜艇研制人员。对于年轻人,黄旭华说,核潜艇技术在任何国家、在任何时候都属于最高机密,科研人员要想从浩如烟海的报道中找到有价值的信息,必须随身带着“三面镜子”:一是“放大镜”,扩大视野,跟踪追寻有效线索;二是“显微镜”,放大信息,看清其内容和实质;三是“照妖镜”,鉴别真假,吸取精华,为我所用。“作为一个科研人员,必须重视问题,深入细致地解决问题;作为一个总师,必须胸怀大局,勇于担当。”黄旭华说。1994年,黄旭华当选中国工程院院士。此后,他先后获得全国科学大会奖、国家科技进步特等奖、“感动中国”2013年度人物等。据《中国青年报》去年12月报道,年过九旬的黄旭华,现在每天依然坚持上班。他早上6点起床,6点半打上一套太极拳,7点吃早餐,8点半准时到办公室整理材料。他准备将几十年工作积累的财富,整理出来留给年轻人。“政事儿”注意到,在参加此次春晚的一个多月前,黄旭华老人还做了一个手术。而机缘来自去年11月的全国精神文明建设表彰大会。去年11月16日,在表彰大会的前一天彩排期间,工作人员把发言稿递给黄旭华时,他说:“我的眼睛不好,要特大号的字,再加上放大镜才行。”当时,同为全国道德模范、浙江大学医学院附属邵逸夫医院眼科主任姚玉峰站在旁边。出于医生的职业判断,姚玉峰估计黄旭华的视力有问题,并提醒他去看眼科。第二天,姚玉峰再次看到黄旭华拿着发言稿上台,戴着老花镜,用放大镜一行行扫着做发言。大会结束后,姚玉峰直接找到了黄旭华,用手机的电筒光为其做了检查,发现其眼睛晶体呈棕红色。黄旭华说,“我问过好多医院,医生都说,我的白内障很少见,又这么大的年纪,风险太大了,还是不做手术为好。”最后姚玉峰说服了黄旭华。今年1月4日,在邵逸夫医院,经专家会诊后,姚玉峰为黄旭华做了手术。术后第三天,黄旭华左右眼的远中近视力都达到了0.6。2月6日,黄旭华又去复查,姚玉峰为其检查显示,老人双眼已康复,两眼视力都达到0.8到0.9。习近平一再邀请到身边就坐的老人 又一次特别亮相黄旭华与姚玉峰黄旭华说,“我还要为祖国再工作20年!”
  从禁用到松绑,空中信息“孤岛”打破  飞机上能发朋友圈了  系好安全带,关闭手机等电子设备,恐怕是很多人在飞机上落座后的习惯动作。不过,从今以后,在一些航空公司执飞的航班上就可以在飞行模式下使用手机,甚至可以连接飞机上的无线局域网了。  在飞机上使用手机是怎样的体验?这样的改变是如何实现的?此举将给航空产业带来怎样的影响?带着这些问题,记者采访了业内人士。  国内首个允许乘客飞行中使用手机的航班圆满完成执飞任务  1月18日零时40分,随着海南航空总裁孙剑锋亲自驾驶的HU7781次航班安全降落北京首都机场,中国民航第一个允许乘客飞行中使用手机的航班圆满完成执飞任务。  在HU7781航班上,众多旅客纷纷拿起手机、平板电脑等机上便携式电子设备(PED)体验。许多乘客通过机上WiFi连接互联网,第一时间用微博、微信朋友圈等社交媒体晒出了自己这次旅程的惊喜。  乘坐本次航班的武先生是一名商务旅客,此次来北京是公务出差。此前,武先生对于乘坐飞机时无法及时处理业务深为困扰。此次碰巧遇到了国内首个开放PED的航班,武先生自然好好体验了一番这个令他兴奋不已的服务。在此次航程中,武先生用手机连接微信处理了多项业务,并接收、发送了多封电子邮件。对于网速,武先生也表示非常满意,他告诉记者:“未来选择航班,是否提供机上互联网将成为选择的主要因素。”  担任本次航班机长的孙剑锋在接受媒体采访时兴奋地表示,“整个航班飞行非常顺利,仪表显示和飞行操作都没有异常。旅客们的反响也非常不错,最高的时候有130多位旅客同时连接机上网络,特别是有乘客在飞行中使用了支付宝,这也说明机上网络系统的运行非常高效稳定。”  完成评估工作,航空公司即可放开机上手机使用无线局域网  海航的HU7781航班并非孤例。18日上午,上海虹桥—北京首都的MU5137航班上,旅客们也可以名正言顺地用手机刷屏了。  作为首家发布机上便携式电子设备使用规范的航空公司,东航自2017年12月开始,就启动了相关工作。  中国民航局日前发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》提到,“近年来,中国民用航空局为了满足广大旅客需求,根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。  记者了解到,根据指南完成评估工作的航空公司,才能开放便携式电子设备在飞机上使用。中国民航管理干部学院教授邹建军解释说:“这意味着民航局把是否开放使用便携式电子设备的权力下放给航空公司,但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放。出于安全和国防的考虑,飞机上曾禁用手机,但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求,才对手机禁令进行了调整。”  截至1月16日,东航已修订完成相关便携式电子设备使用规范,制订使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序,并获得飞机制造厂商的技术资料,为全面推行机上使用便携式电子设备做好了充分准备。此外,包括南航、厦航、祥鹏航空等在内的多家航空公司也已完成评估工作。  “Hello from sky!”飞机起飞后,MU5137航班旅客钱先生激动地拿出手机拍下了蔚蓝的天空,连上了飞机的WiFi,用微信发了一组朋友圈。这一切,在以前很难想象。  安全保障能力提升让飞机上使用手机成为可能  此前,很多人都对飞机上禁用手机表示不理解,可这明令禁止的规定,也有着实实在在的原因。  据介绍,美国联邦通信委员会此前提出,空中使用手机会对地面网络造成干扰。美国联邦航空管理局从1993年起明确禁止在飞机上使用手机。随后,各国纷纷效仿,禁止在飞机上使用手机。  不过,互联网时代的到来,正让飞机上禁用手机成为一种“逆潮流”的行为。  在飞机上使用手机上网,甚至不只是广大旅客的梦想。早在2012年,东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的广阔前景。他说:“旅客对上网的要求是‘随时随地’,航空业也必须‘飞’进互联网时代,这是信息时代对航空业发展提出的新要求。”  而这样的呼声,也随着科学技术的不断进步和安全保障措施的不断强化越来越大。  2013年10月,美国联邦航空管理局认可绝大多数商业航班可以承受来自便携式电子设备的电波干扰,宣布“解禁”便携式电子设备。近年来,美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司纷纷推出空中上网服务。  这也使得国内航空公司长期以来在飞机上禁用手机的规定备受争议。有航空公司表示,国内航空公司相比于国外在开通“空地互联”方面晚了六七年,还有多方面因素,包括互联网技术水平、航空公司改装飞机的成本等。  如今,业内人士表示,当旅客需求与投入成本能够实现一定的平衡时,航空公司就有意愿提供空中上网服务。  未来的航空旅客,将会有更丰富的出行体验  据介绍,目前东航已在74架飞机执飞的全部国际远程航线及166条国内重点商务航线上提供无线局域网。此外,海南航空的波音787—9机队中17架客机也已全部实现空中接入互联网,旅客能够通过机上网络进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻。  国外航空公司早已启动“空地互联”的服务,有不少需要支付一定的费用,中国航空公司的空中上网服务将来会收费吗?  受访航空公司表示,暂时没有收费的计划,国内航空公司在“空地互联”的运营模式上与国外航空公司不同,国内市场很难实现收费。未来国内航空公司会摸索新的商业模式,比如与电商合作等。  而对于PED开放对海南航空未来发展的意义,孙剑锋表示,“开放PED,特别是融合了在线支付等服务之后,旅客选择海南航空将会有更新鲜、更方便的乘机体验,这也为更多旅客选择海南航空提供了强大的吸引力。”  此次为海航航班提供互联网连接服务的喜乐航公司表示,随着PED的开放使用,空中旅客已经能够使用手机、平板电脑等设备实现观看影视节目、空中购物、在线娱乐、即时通信等休闲娱乐功能。未来的航空旅客,将会有更为丰富多彩的出行体验。  (综合本报记者赵展慧、沈文敏、李刚及新华社记者贾远琨、王辰阳报道)

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